Kuinka lentokone paloitellaan

17.6.2015

Kun hollantilainen AELS-yhtiö sai tehtäväkseen paloitella käytöstä poistetun Boeing 737-300 -lentokoneen siististi viiteen osaan, se kääntyi Husqvarnan erikoissovellustiimin puoleen. Räätälöity timanttivaijerisahausratkaisu teki asiakkaaseen vaikutuksen.

Vaarana irtoavat kappaleet

Lentokoneen purkaminen voi olla sotkuista työtä. Yleensä purkamiseen käytetään laikkaleikkureita tai hydraulisia purkusaksia, sillä ne ovat kustannustehokkaimmat ratkaisut. Ongelmana kuitenkin on, että näitä työkaluja käytettäessä lentokoneesta voi irrota kappaleita. Husqvarnan erikoissovelluksista vastaava päällikkö Patrick Meeremans kertoo, miksi se on joskus vaarallista: 

”Usein käytöstä poistetut lentokoneet ovat parkissa lähellä kiitotietä. Irtoava kappale voi aiheuttaa todellisen vaaratilanteen, jos ilmaan nousevan tai laskeutuvan koneen moottori imaisee sen sisäänsä.”

Siistejä ja suoria leikkauslinjoja

Kun hollantilainen lentokoneiden purkamiseen erikoistunut AELS (Aircraft End of Life Solutions) otti yhteyttä Husqvarnan erikoissovellustiimiin, se halusi vastauksen varsin yksityiskohtaiseen kysymykseen: voisiko Husqvarnan vaijerisahalla paloitella lentokoneen viiteen osaan siististi ilman irtoavia kappaleita? 

”Peräpää oli tarkoitus asentaa toiseen lentokoneeseen ja keskiosaa taas tarvittiin koulutustarkoituksiin. Oli siis tärkeää, että leikkaaminen onnistuisi erittäin siististi”, Patrick Meeremans kertoo.

Timanttivaijerin käyttäminen mahdollisti sekä siistin leikkausjäljen että suoraan leikkaamisen.

”Kuvittele, että sinulla on halkaisijaltaan metrin mittainen paperiputki, ja yrität leikata sen saksilla siististi poikki. On erittäin vaikeaa lopettaa leikkaaminen samaan kohtaan, josta aloitit sen”, Patrick Meeremans sanoo.

Lentokoneen runko poikki alle 20:ssa minuutissa

Boeing 737-300 sijaitsi Aviolanda Woensdrechtin lentotukikohdassa Alankomaiden eteläosassa. Projektia varten Patrick Meeremans ja kollega Antoine Henneaux toivat mukanaan Husqvarna CS 2512 -vaijerisahan, Cobra C 1000 -timanttivaijerin ja hydraulisen PP 455 E -tehoyksikön. 

”Näillä varusteilla työhön tarvittiin vain kaksi ihmistä”, Patrick Meeremans sanoo.

Jos varusteiden käyttövalmiiksi virittämistä ja muutamia säätötaukoja ei oteta huomioon, lentokoneen rungon katkaisu kesti jokaisella kerralla alle 20 minuuttia. AELSin projektipäällikkö Patrik Huiberts oli erittäin vaikuttunut lopputuloksesta.

”Muutkin työn halunneet yritykset esittelivät meille osaamistaan, mutta ne eivät kuitenkaan onnistuneet tehtävässä. Yllätyimme, kuinka helposti ja siististi Husqvarnan vaijeri leikkasi eri materiaaleja ja rakenteita. Olimme erittäin tyytyväisiä”, Patrik Huiberts sanoo.

Onnistunut hanke

Nyt kun pilottiprojekti on suoritettu onnistuneesti, AELS aikoo Patrik Huibertsin mukaan hyödyntää vaijerisahausta myös tulevaisuudessa.

”Vaijerisahaus on mahtava tekniikka, kun lentokoneita puretaan kiitoratojen läheisyydessä. Lisäksi sitä voisi hyödyntää onnettomuuspaikoilla”, hän sanoo ja lisää, että kun irtoavat kappaleet eivät haittaa, nopeinta on käyttää leikkuupäällä varustettua kaivinkonetta. Tarkkuutta vaativissa kohdissa täydentävänä työkaluna voi käyttää Husqvarna K 760 -laikkaleikkuria.

AELS-yhtiön edustajat eivät olleet ainoita, jotka olivat vaikuttuneita Husqvarnan timanttivaijerin leikkaustehosta.

”Työskentelyn aikana kuvasimme kännyköillämme ja koostimme materiaalista videon, jonka AELS julkaisi verkossa. Pian yritys oli saanut seitsemän yhteydenottoa lentokoneen purkupalvelua kaipaavilta tahoilta. Projekti oli siis erittäin tuottoisa kaikkien osapuolten kannalta”, Patrick Meeremans sanoo.

Timanttivaijerilla sahaamisen faktat

  • Husqvarnan timanttivaijereita käytetään raskaisiin purkutöihin, kuten teräksen kuivaleikkaamiseen, ydinlaitosten käytöstäpoistoprojekteihin ja porauslautoilla tapahtuvaan erittäin tarkkaan leikkaamiseen.
  • C 1000 -vaijeria käytetään enimmäkseen keskikovan ja kovan vahvistetun betonin leikkaamiseen.
The Boeing airplane on Aviolanda Woensdrecht air base in the Netherlands.

Boeing-lentokone Aviolanda Woensdrechtin lentotukikohdassa Alankomaissa.

Clean cuts and minimum debris.
Siisti leikkausjälki ja mahdollisimman vähän irtokappaleita.


Cutting off one of the wings.
Siiven irrotusta.


Lehdistön kyselyt

Aki Suominen
Marketing Manager Husqvarna Constuction Products Finland
aki.suominen(at)husqvarnagroup.com